关于ofo小黄车的传闻真可谓几天一次。10月31日，有媒体报道称，ofo小黄车所在的公司法人已经从戴威变为陈正江，并已经进入破产重组阶段。与此同时，笔者也发现微信朋友圈，有ofo小黄车的员工离职。

前几日，有传闻称，滴滴于2018年8月向ofo小黄车提出收购申请，价格20亿美元。又传闻，哈罗单车也计划收购ofo小黄车。其实，滴滴要收购ofo的传闻已经很多次了，结果都被否认。这次破产重组传闻，也照例被ofo否认！

有评论认为，“被收购事件”屡次不能成真，最主要的原因是收购价格、收购后的董事会席位、投票权等没有谈拢。又有媒体报道称，早在半年前ofo整体负债就已经高达64.96亿元，其中用户押金为36.5亿，供应链欠款为10.20亿元。

2016年11月28日，我曾写过一篇文章《若摩拜、ofo活到2018年冬，我直播吃土》，如今摩拜已被美团收购，若ofo再被滴滴收购，这就意味着两家单车公司都放弃了独立生存，两年前的预测也算是成功了。

现在看来，各位读者或许没机会看磐石之心直播吃土了。

ofo小黄车卖还是不卖？

2016年，共享单车最火爆的时候，我就在全国第一个提出“共享单车企业无法独立存活，只能给人当儿子”的观点。我也一直认为，共享单车只能像超市里的鸡蛋一样“亏着卖”，作为“引流工具”。

比如，滴滴收购了Bluegogo的尸体，让用户通过滴滴APP扫码免费骑车，给滴滴带来了不错的活跃用户；摩拜被腾讯投资，利用小程序扫码，为微信小程序推广立下汗马功劳；哈罗单车被阿里包养，车身打上支付宝logo，在街头卖力宣传支付宝，让用户支付宝扫码骑车，为支付宝对战微信提供了帮助。

但是2016年时，共享单车风靡一时，民众对这种新鲜事物充满好奇心，又可以不花钱免费骑车，我这个观点无疑是捅了马蜂窝。因为一旦这种免费的单车消失了，就没法占便宜了。人自私的本性充分的表露出来，我的文章遭遇大量谩骂、侮辱和攻击。

有些媒体人、自媒体人更是表现出极大的兴奋，在一些微信群里攻击我。因为当时摩拜公关很愿意花钱养这群“狗”。攻击磐石之心，可以获得摩拜爸爸的红包，何乐而不为呢？这个社会真TM黑！

为什么我能够做到众人皆醉我独醒？原因很简单：我不自私。

有人说，企业最大的敌人是企业家的自私。自私，你就会犯浑。自私，你就想被人追捧，就想出名，就会相信谗言，就不会回归商业经营的本质。同样，做商业分析，如果与普通人一样有自私的心理，就会影响客观的判断。

虽然我一直在使用共享单车，但在分析问题的时候，忘记我是消费者的事实。于是，我看到了共享单车行业的本质：依靠服务费、广告费无法盈利，押金模式更不可持续。

除了ofo其他单车都去当儿子了

事实也证明了我的预测，共享单车企业没有造血能力！目前，除了ofo外，其他单车都去给巨头当儿子了。

摩拜被美团收购后，财务数据显示，摩拜单月亏损高达4亿元。ofo小黄车屡次传出资金紧张，2018年初还传出抵押车辆向阿里巴巴借款，多次被供应商起诉追债……

摩拜卖给美团后，美团将摩拜作为自己的出行业务打包一起IPO，就没有资金上的压力了。同样，ofo小黄车已经近1年没有融资了，急需找到“金主”，阿里巴巴曾是一个不错的选择。

但是由于ofo小黄车的投资人里有滴滴，阿里巴巴难以全面控制ofo，所以把橄榄枝抛向了相对弱小的哈罗单车。

于是，摩拜当了美团的儿子，哈罗当了阿里的儿子，为了表忠心，哈罗满身印上了支付宝的标志。

此前，在阿里和滴滴都想要ofo的时候，ofo当然有谈判筹码。所以在2017年滴滴提出全资收购ofo，全面掌控ofo时，被拒绝了。更丢人的是，滴滴派驻ofo的高管也被赶出来。

而如今，孤军奋战的ofo小黄车是否真能依靠自己获得独立发展？真能依靠精细化运营获得盈利？

其实，学习摩拜和哈罗，找个金主是投资人、管理团队体面退出的更好选择。

ofo小黄车到底卖给谁？

很多人不理解，这样无法盈利的，又坏车遍地的ofo小黄车，还有价值么？

首先，我觉得ofo的价值在于滴滴、阿里之争。

有监管部门表示，鼓励哈罗进军网约车。背靠阿里的哈罗，如果去做网约车，对滴滴是很大的冲击。

而美团也在网约车领域跃跃欲试，摩拜卖给美团后，也让摩拜可以覆盖到汽车出行。这都成了垄断者滴滴的心头大患。

如果ofo小黄车卖给哈罗单车，并入阿里体系，必然让摩拜难受，更让滴滴感觉紧张。哈罗负责二三线城市，ofo负责一二线，这样合并后就全部城市通吃，直接两个APP和用户合并，推出网约车，就立即对滴滴带来威胁。

滴滴的战略也是整个出行领域，管你什么网约车、单车，还是共享汽车。为了防御对手，买ofo是需要的。

据媒体报道，不管是在ofo的股去年7月，阿里参与了ofo的E轮超七亿美元的融资。而在今年3月，ofo通过动产抵押的方式，先后两次将其资产共享单车做为抵押物，换取阿里系共计17.7亿元人民币的借款。这也就意味着，作为ofo的股东，阿里同时也是其债权人。

但是从在ofo的股权占比和董事会席位上，阿里并不能和ofo的第一大机构股东滴滴抗衡。我想阿里与滴滴的争斗，才是ofo小黄车最大的价值！

其次，滴滴没有机会自己做大单车了。为了单车，滴滴推出青桔单车品牌，还花钱买了死掉的bluegogo尸体。但是市场份额最大，且在一二线城市拥有投放权的单车企业只有摩拜和ofo。

青桔也只能在一些三四线城市投放，这些地方，投10辆能被搞丢8辆，文明程度太差，同时骑行的效率也不行。

买了ofo小黄车后，滴滴不怕小黄车破烂，只要有投放权，就能换新车呀。反正滴滴不差钱，手握1000亿现金呢！

再次，滴滴上市需要单车。滴滴已经传出2018或2019年上市计划，上市的时候需要给资本市场讲故事。单车，作为接驳地铁、公交与家之间的3公里的最佳出行方式，有很大的需求。

滴滴作为一家出行公司，覆盖越多的出行场景越被投资人看好。所以，买个ofo用来给投资人讲故事，是必要的。

基于以上三个原因，滴滴必须尽快买到ofo小黄车。但是ofo小黄车再次否认了被收购，但却称“与滴滴密切合作”。的确，目前使用滴滴APP仍然可以扫ofo小黄车二维码骑车，只是ofo已经不支持免押金骑车。同样，支付宝也可以扫ofo二维码骑车，但是不支持芝麻信用免押。

我相信，在滴滴与阿里的争斗中，ofo小黄车一定可以卖出去。

寒冬降至，路边ofo、摩拜、哈罗的尸体越来越多。这不仅仅是天气的寒冷，也是共享单车市场的寒冷。合并、重组是ofo小黄车的唯一出路，给滴滴当儿子，或给阿里当孙子（哈罗的儿子），都是不错的结局！

最后问一句，那些与磐石之心抬杠，认为共享单车一定可以经营下去，摩拜很伟大的自媒体和媒体人，你们的脸被打的爽么？

押金提取：ofo的APP不支持退款

很多读者看到ofo小黄车的各种传闻，估计着急把钱包中的资金退出来，但是估计退款并不简单。

前不久，ofo小黄车把用户押金引导用户变成了充值金额，每次骑车都在消费这个充值金额。

从ofo的APP钱包里也可以看到，已经没有押金这一个名目，只有“充值余额”。这个充值金额在《充值活动协议》中有明确的说法：

充值余额及赠送余额不支持app端内自助退款，若您需要终止用车，且已经申请退还押金后，可拨打客服电话申请处理当前余额。使用余额支付用车订单费用时，将优先扣除您真实充值部分的费用，后扣除ofo赠送金额，客服操作退款时只能帮您退还全部的真实充值余额，不支持部分退款，不支持赠送金额退款，且退款后对应的ofo赠送金额将全部失效。ofo会在您申请退款服务之日起10个工作日内为您办理退款。

这个意思是必须拨打ofo客服电话申请退款，才可以办理，在APP上无法自助办理。(完)